Екскурсія по Лондонському метрополітену из Днепропетровска Статьи, отзывы и обзоры из Днепропетровска Статьи, отзывы и обзоры и Екскурсія по Лондонському метрополітену Лира Тур
Турагентство Днепропетровска Лира Тур

Екскурсія по Лондонському метрополітену



Страны: Англия

“Леді і джентльмени, – оголошує машиніст поїзда, що встав на одній із станцій Центральної лінії, – вибачите за затримку, але перед нами скупчилася черга з поїздів, і я подумав: чом би нам всім не почекати на станції замість того, щоб паритися і витікати потім в тунелі”. Всім на декілька хвилин легшає. Але потім знову навалюється духота і знову наростає сварлива лайка пасажирів, втім, і в цій ситуації тих, що не втрачають знаменитого англійського відчуття гумору.

Є, звичайно, на що скаржитися, але могли б своє метро і похвалити. Як-не-як британському метрополітену в 2003 році стукнуло рівно сто сорок років! Ювілей не круглий, тому його широко не відзначали. Та і проблем в метро вистачає. Але факт є факт. Перший поїзд пішов по знаменитій “трубі” – як звуть лондонці свій метрополітен – 10 січня 1863 року.

Правда, словом “метро” назвати тодішню підземку можна було лише з великою натяжкою. Швидше, це була опущена під землю залізниця. Причому всі лінії майже повністю збігалися зі всіма основними лондонськими вулицями. Їх розкопували на глибину до десяти метрів, клали рейки, будували кам‘яні арки, закривали цеглиною, а потім заново мостили мостові. Поїзди – в один або два вагони – тягнули паровози. Аби пасажири не задихалися від гару і не варилися живцем в пару, у вікнах не було жодних стекол. На зупинках дверей вагонів дуже міцно закривали. Лондонці за це навіть охрестили їх “тюремними камерами з плюшевою оббивкою”. Через кожні сто метрів в тунелі були пробиті вентиляційні колодязі. Уявіть собі, що творилося на поверхні, коли з цих колодязів, особливо вогкою британською взимку, з шумом вилітали клуби пари і диму. Пекло, та і годі. Але “труба” у вікторіанському Лондоні, що вже тоді знав, що таке транспортні проблеми, відразу стала неймовірно популярною. Першою лінією метро була “Лінія Метрополії”, що йшла від вокзалу “Педдінгтон” в центр. До речі сказати, на цій лінії розташована найстаріша станція підземки, що діє, – “Бейкер стрит”. Да-да, та сама Бейкер стрит, на якій жили Шерлок Холмс і доктор Ватсон. Будете в Лондоні, обов‘язково загляньте. Взагалі-то, хоча лондонці і називають своє метро “підземкою”, лише мало чим більше сорока відсотків всіх ліній дійсно прокладено під землею. Та ж сама “Лінія Метрополії” завдовжки 66,7 кілометра пролягає під землею всього впродовж дев‘яти кілометрів. По-справжньому вгризатися в землю і рити глибокі тунелі в глинистому лондонському грунті (все місто стоїть на подушці з глини) британці почали лише на початку XX століття. Нижча точка лондонського метро розташована на глибині 66 метрах. А наша “Уклінна гора” зараз стала найглибшою станцією в світі – 100 метрів. Правда, відкрили ми її лише в 2001 році.

Ну, а в останньому лондонській “трубі”, дійсно, немає рівних. Це найпротяжніша система метрополітену. Довжина всіх її магістралей 2АЭ кілометрів, що діють, але разом з допоміжними тунелями майже удвічі більше. Пасажирів обслуговує парк з п‘ятисот одинадцяти складів, які розвозять всю цю багатомільйонну ораву по двохстах п‘ятдесяти трьом станціям. А працюють в “трубі” 16 300 машиністів, електриків, контролерів, диспетчерів, фельдшерів і прибиральників.

Якщо ви поглянете на схему лондонського метрополітену, то виявите, що вона, як би краще виразитися, не дуже збалансована. Зі всіх вищезазначених двохсот п‘ятдесяти трьох станцій на південному березі Темзи розташовано всього двадцять дев‘ять. А все тому, що копати тунелі під Темзою завжди було дуже дорого і важко. Так і склалася вся система “труби” з перекосом на північні береги головної британської річки. Лондонське метро прямолінійне. І треба пам‘ятати, що з однієї і тієї ж станції поїзда можуть йти в різних направлениях8 перед посадкою обов‘язково треба звіритися з табло, де вказаний кінцевий пункт руху поїзда, а то можна попасти замість півночі на захід. Якщо будете в Лондоні, обов‘язково підкотіться по “трубі”. Хоча це задоволення, за нашими українськими поняттями, не дуже дешеве. Вся підземка розділена на шість цінових зон. Подорож по першій – Центральною – зоні нагріватиме дорослого на 1,5 фунта стерлінгів в один бік і на 3 фунти туди і назад. Якщо ви пересікаєте зони, то ціни зростають відсотків на тридцять. Якщо захочете прокотитися з одного кінця в іншій, а це більше вісімдесяти кілометрів, то вам вже доведеться заплатити 3,6 фунта в один бік або 7,2 фунта туди і назад. Для дітей до 15 років квитки стоять удвічі дорожче. Малеча до 5 років катається безкоштовно. Можна, природно, заощадити і купити одноденний проїзний, але лише на першу зону за 11,50, а потім кататися в метро хоч цілий день, хоча ясно, що це мало кому потрібно. Є і спеціальні проїзні на уїкенд. Вони удвічі дешевше і для дітей, і для дорослих. Наприклад, квиток на всі шість зон обійдеться в 7,3 фунта. Але по ньому ви “гулятимете” по всіх зонах туди і назад всі недільні дні, скільки заманеться. Є і місячні проїзні за 80 фунтів. Вони, крім усього іншого, дають право безкоштовного проїзду на автобусі. Система проходу в принципі аналогічна нашій. Отримавши в автоматі або в касі квитковий квиток, вставляєте його в отвір автоконтролера, проходите через турнікет, що відкрився, і забираєте з собою квиток, що пройшов через чрево автоконтролера. Але не дай вам бог по забудькуватості проїхати в іншу зону, не заплативши потрібну суму. На виході ви повинні повторити ту ж операцію, що і на вході. І, якщо ви недоплатили, турнікет не просто не відкриється, але вас змусять доплатити бракуючі гроші, та ще і оштрафують на 10 фунтів стерлінгів. І жодні заслання на неуважність не допоможуть.

Найближчим часом британський уряд, до речі сказати, планує зробити всю лондонську підземку приватною і заснувати деяку освіту під мудрованою назвою Public Private Partnership З, щось подібне до “суспільно-приватного партнерства” І. Все лінії будуть акціоновані і віддані компаніям з акціонерним капіталом. Передбачається, що ці компанії будуть ефективніше управляти метро. Лондонці, правда, в цьому сильно сумніваються. Але це, як мовиться, вже зовсім інша історія. Ще одна порада – не вирушайте освоювати лондонське метро в години списів: з 8.00 до 9.30 ранку або з 17.00 до 18.00 вечора. В цей час, як і всі метрополітени всіх великих міст, лондонський забитий під зав‘язку. Вам можуть запросто і боки нам‘яти, і нагрубіянити. Причому нагрубіянити можуть і самі службовці: у години списів, ні про яку істинно британську ввічливість не йдеться. Я сам кілька разів спостерігав подібного роду сцени, і обоє увечері. Герої одній – касир на центральній станції “Холборн” і літня леді. Парубок в скляній будці був настільки замотаний напливом знервованих пасажирів, що формений кепі з‘їхав у нього набік, а по обличчю текли рясні краплі поту.

- Ну, скільки можна копатися в гаманці! Ви що, швидше не можете! – в‘їдався він на пані, що стояла переді мною в черзі.

- Ніколи я ще не стикалася з подібною грубістю – возопила пані.

- Вам би слід було почастіше виходити з будинку – послідувала відповідь.

Службовців можна зрозуміти, хоча і не виправдати, звичайно. Адже їм частенько доводиться стикатися з такими хамами, яких навіть в нашому метро не знайдеться. Це лише в романах і кіно англійці виглядають стриманими і манірними. У житті вони від цього ох, як далекі.

Взагалі, в “трубі” може статися все що завгодно. Люди застряють на ескалаторах, застряють в ліфтах. На багатьох старих станціях до цих пір вгору пасажирів піднімають ліфти, що вміщають до тридцяти чоловік, застряють в дверях, намагаються прорватися через турнікети на станції або із станцій, втрачають сумки, пакети, валізи, смітять, бруднять сидіння, п‘ють, горланять, б‘ються і роблять все, що лише можуть собі дозволити люди знервовані або підхмелені. Як, наприклад, вам сподобається таке оголошення чергового по гучному зв‘язку (всі станції обладнані камерами стеження за тим, що відбувається на перонах) на одній з лондонських станцій:

- Чи не зволить джентльмен в кінці четвертої платформи після того, як він завершить те, ніж в даний момент займається, узяти у прибиральника швабру і витерти залишену калюжу? Пасажири поїзда можуть побачити те, чим займається джентльмен, якщо поглянуть наліво.

Джентльмена після цих слів здуває з перону як вітром. Зі всіх оголошень чергових лондонського метро можна було б скласти дивно цікаве чтиво. Ось вам лише мала дещиця з цієї “енциклопедії підземки”, яку скрупульозно розміщують добровільні літописці лондонського метро на своїх сайтах в Інтернеті.

-Чи не пояснить джентльмен в сірому пальті, що рветься в дверях другого вагону, яку саме частину оголошення “Відійдіть від дверей” він не розуміє? – гримить гучномовець на станції “Пікаділлі”.

- Хотілося б нагадати леді і джентльменам, що наполегливо штурмують двері третього вагону, що в кожному нашому складі по двадцять двоє дверей з кожного боку і всі вони відкриті.

- Пасажири на третій платформі Переривистий звуковий сигнал означає, що двері закриваються. Це не сигнал кидатися в двері або кидати в них свої речі і валізи.

- Леді на другому ескалаторі, чи не закриєте ви свою парасольку? Тут у нас під землею ніколи не буває дощів. Не менше віртуозний спілкуються з пасажирами і машиністи лондонських поїздів. Інший раз поїзди затримуються на станціях або в перегонах на До), Д) або навіть Про) хвилин. Пасажири, зрозуміло, нервують і дратуються. І тут дуже часто справу рятують машиністи.

- У мене для вас дві новини: хороша і погана, – оголошує машиніст на станції “Уайтчепел”. – Хороша новина: у минулу п‘ятницю у мене був день народження, і я класно його відзначив. До речі, я воджу вас на роботу і з роботи щодня, але ніхто не прислав мені навіть листівки. Новина погана: попереду зламалася стрілка. Зараз я подам назад і всім доведеться вийти з вагонів.

Пасажирам поїзда, що приготувалися вийти на станції “Бейкер стрит”, машиніст говорить наступне:

- Ви бачите, що мимо нас пропливає “Бейкер стрит”. “Бейкер стрит” закрита для зупинки з невідомої мені причини. Було б миле, якби диспетчери мене про це попередили, а я б попередив вас. Але вони, звичайно, про такі дрібниці не піклуються.

А ось така сентенція підкорить кого завгодно:

- Леді і джентльмени, хочу нагадати вам, аби після виходу з вагонів ви забрали з собою все своє сміття. Не дивлячись на те, що ви знаходитеся усередині деякої металевої, круглої, брудненької і погано пахнучої штуки – це поїзд, а зовсім не сміттєвий бак на колесах.

Мене, не можу про це не пригадати, привчила їздити в “трубі” наша дивна секретарка і “телохранительница-мать” всього нашого тодішнього тассовского відділення Кеті Маккей. Як дійсна шотландка, вона стверджувала, що не особливо любить Лондон, хоча жила в нім все своє життя. Потім-то я зрозумів, що ця “нелюбов” і є частина особливої прихильності до міста, на зразок тій, що заставляє школярів смикати за кіски найулюбленіших школярок.

- В порівнянні з тим, що тут було до і після війни, – говорила вона мені, – це місто просто стало скопищем неприборканих, хамських провінціалів і хуліганів. Мені так не здавалося, але Кеті я не заперечував, а вона, не дивлячись на свою “нелюбов” до Лондона, возила мене по всіх головних станціях підземки, катала на автобусах – благо, що машини в ті роки ні у мене, ні у неї не було.

Саме Кеті повідала мені про метро безліч преинтереснейших подробиць. Наприклад, те, що на всьому лондонському метро рівно чотириста дев‘ять ескалаторів і якщо кататися на них без перерви цілий тиждень, то ви проїдете відстань, рівну двом кругосвітнім подорожам.

Або, що найкоротша лінія лондонського метро – це “Лінія Ватерлоо энд Ситі”. Її довжина всього два кілометри. На цій лінії всього дві станції – “Ватерлоо” і “Бенк” – в центрі лондонського Ситі.

Перший ескалатор лондонці поставили в своєму метро, страшно подумати, аж в 1911 році на станції “Ерлс корт”. Він був не щонайдовший, але і не найкоротший. Найкоротший – всього п‘ятдесят сходинок. Їм оснастили станцію “Чансері лейн”, відкриту ще в XIX столітті. А щонайдовший – в триста вісімнадцять сходинок – спорудили на станції “Ейнджел”.

Вражаюче, але були такі часи, коли по лондонській “трубі” навіть возили небіжчиків. Це було ще до Першої світової. Але це “задоволення” скоро заборонили. Дуже вже не подобалося пасажирам, що в прокопчених тунелях вони їздять ще і з мертвцями. А ось народилася в лондонському метро лише один людина. У 1914 році на лінії “Бакерлоо” (нічого спільного з “Ватерлоо”) в станції “Елефант энд Касл” з‘явилася на світ Тельма Урсула Беатрис Елеанор. Ніхто до цих пір не може з упевненістю сказати, чи було дане нею ім‘я випадковістю або навмисним бажанням батьків: перші англійські букви імені дівчинки складаються в англійське слово tube, що в перекладі якраз і означає “труба”.

А ось найулюбленіші станції самовбивць в підземці – а їх відбувається в рік 11-13 – це “Кингс крос” і “Вікторія”. Ці станції – найзавантаженіші в лондонському метро.

Остання вітка лондонського метро була побудована в кінці 199Ч роки і відкрита до 4О-летнему ювілею сходження на престол королеви Єлизавети II. Вона так і називається – “Ювілейна лінія”. Сьогодні на цій лінії розташовані найшикарніші станції лондонського метро. Кожен кілометр підземки вилетів системі метрополітену “в копієчку”.

Але це ще не все витрати. Після акціонування лондонського метро британський уряд має намір залучити на модернізацію підземки 10 мільярдів фунтів стерлінгів. Метро в цьому вельми і вельми має потребу. Як-не-як зараз по ньому бігають поїзди, які були сконструйовані і пущені на лінії ще в 90-х роках минулого століття. Їх, звичайно, регулярно лагодять і перевіряють, але аварії на лініях відбуваються щороку. А стрілки ламаються ще частіше. Хоча і їх ремонтують кожного тижня.

Але в цілому старушка-“труба”, не дивлячись на всі її недоліки, працює нормально. Не будь її, життя в Лондоні відразу б завмерло. Отже, як не лають лондонці свою підземку, вона послужила їм хорошу службу. І продовжує справно служити. Хіба що інколи покашлює і спотикається “при ходьбі”. Але що вже тут поробиш, адже леді “трубі” вже перевалило за сто сорок років.




 Похожие статьи и обзоры

 Отдых и туры по странам:




Доступны и многие другие туры, мы ждем Вашего звонка, чтобы помочь выбрать отдых по Вашему вкусу.
Екскурсія по Лондонському метрополітену из Днепропетровска. Статьи, отзывы и обзоры
Поиск

Задайте вопрос нашим консультантам ОНЛАЙН

ICQ: 479 385 893


Skype: lira_helena

Полезное